Rauavalu roll kaasaegses autotööstuses

Rauavalu – meetod, mida inimesed üle maailma on sajandeid kasutanud ja mida on aastate jooksul edasi arendatud, kuid mis on endiselt kasutusel ja selle vanade juurte vahel on vähe muutusi, nagu liivavalu või investeeringuvalu, on tänapäevaste autode tootmises surematu roll. põllutööstused.

See traditsiooniline, kuid kaasaegne tehnoloogia suudab eriti selgitada mõningaid väga keerulisi osi, mis aitavad tänapäeva autodel liikuda, ja sellel on vastupidavuse ja vastupidavuse osas palju vastata. Rauavalu pole kaugeltki arhailine, vaid tehnoloogia, mis on arenenud vastuseks turuprobleemidele, millega seisavad silmitsi need, kes ikka veel traditsioonilist valutööd teevad, näiteks pakkudes kulutõhusaid ja jätkusuutlikke komponente, millel on kõrged jõudlusnäitajad.

Kuid kui me selle tähtsust lahkame, ei teki arutelu selle üle, et sõidukite maailmas püsib raud endiselt metonüümiliselt: oluline materjal, millest ei toodeta mitte ainult mootorikonstruktsioone, vaid ka nende tulevikku.

Kuidas rauast autotööstuse valandid meie sõidukeid tänapäeval mõjutavad

Kuid nagu inimsüda, mis kujutab endast keerulist süsteemi, on kaasaegne sõiduk tegelikult ainult nii hea, kui palju on selles sisalduvate osade summa ja enamik neist on tänapäeval valmistatud rauast valusüdamikuga. Siis on ülimalt interjööriosad, kus malm on kuningas; esemed nagu mootoriplokid, silindripead ja käigukasti korpused, aga ka šassii komponendid.

Seda kasutatakse ka kulumiskindlates sulamites, kuna see on vastupidav ja vastupidav termilisele väsimusele kõrgel temperatuuril, kuna see talub termilist šokki. Mitte ainult see, vaid viis, kuidas nad seda valamist tegid, võimaldas ka suurt mõõtmete täpsust (et täita ranget tolerantsi, mis on vajalik auto sobitamiseks JA kõigi mehaaniliste osadega töötamiseks).

Rauavalu ajatus kuni autode vastupidavuse ja töökindluse poole

Vastupidavus toetab traditsioonilist tugevusel põhinevat autotööstust, rauavalu võimaldab saavutada sellisel tasemel tugeva disaini. seda kasutatakse autotööstuses, et minimeerida sõidukite kõrge amplituudiga vibratsiooni sagedaste ja tasakaalustamata sõidukite korral, kuna sellel on parem ülekande summutav mõju vibratsioonile, parandades samal ajal sõidumugavust ilma rahustava mõjuta.

Nende tõmbetugevus on palju kõrgem kui kõrgtugevast malmist ja neid saab kasutada suuremate koormustega või ohutusega seotud rakendustes. See rauavalandite aspekt hoiab sõidukite konstruktsioone kinni madala pandlaga keskkonna peal, pakkudes pikema eluea ja ohutuse tänu pikemale üldisele sõiduulatusele.

Roheline tulevik tugineb autode malmist luude puhastamisele

Kuna jätkusuutlikkus muutub üha olulisemaks, on viimastel aastatel uuendatud ka rauavalu, et parandada selle keskkonnamõju, ilma et see kahjustaks funktsiooni. Neitsist sõltumise vähendamine. metallist

Ettevõte hakkas oma valamisel kasutama ka taaskasutatud rauda, ​​pakkudes ka tõsiseid taaskasutatavuse ja jäätmete kõrvaldamise võimalusi. Lisaks muutis kaotatud vahuvalu rakendamine selle veelgi paremaks, kuna see hõlbustas tootmise tõhusust ja tagades, et osa energiatarbimist vähendatakse märkimisväärse marginaali võrra, kusjuures tootmisest tulenevad heitkogused järgnesid sellele.

Füüsikaliste omaduste tõttu taaskasutatavad – neid saab pärast töötlemist või puhastamist lihtsalt üles sulatada ja uuesti kasutada (vt esitatud fakti) – tähendab, et raud on kasutusea lõpus juba suletud ahelaga tooraine, mis toetab ringmajandust põhimõtteid.

Fot disainivabadus täiustatud rauavalust

Ja murranguline Mõned kaasaegsed rauavalu kasutavad meetodid sillutavad disainis uusi teid. CAD-il on võimalus eksportida osi otse tootmiseks, nii et need on kavandatud valmistatavate tükkidena, seega pole järeltöötlust vaja ja saate seda hõlpsasti töödelda või printida isegi väga keerulisi geomeetriaid, millel võib olla õhukese seinaga struktuur, mis oleks hallituse korral võimatu valamine.

See disainivabadus mitte ainult ei aita säästa kaalu (oluline, et muuta sõidukid maanteel võimalikult tõhusaks ja madalaima heitega), vaid võimaldab ka inseneridel parima jõudluse saavutamiseks konkreetseid komponente sisse valida. On näidatud, et vaakum- ja rõhuerinevusvalu meetodi täiustamise tulemuseks on väiksema terasuurusega valandid, madalam poorsus ja paremad mehaanilised omadused.

Rauavalu kasutamine autotööstuses ## 7 põhjust, miks valida protsessi olemusest tulenevalt paindlikud raudvalandid – teadus SAAB TEHA.

See võib olla vana kooli materjal, mida kasutatakse näiteks mootori ja käigukasti osade jaoks, kuid rauavalu pole Toyotas kaugeltki surnud. Lisaks on leitud, et see mängib rolli ka paljudes peamistes uutes autotööstuse tehnoloogiates, mis peaksid tulevikus autosid juhtima.

Näiteks elektrisõidukite (EV) tootjate akukorpustes – nad kasutavad rauast valandeid, kuna kasutame ära selle termilise vabanemise, nii et see suudab piisavalt soojust hajutada, et tulla toime suure tihedusega akude näoga, kui seda kiirendatakse. Paha ei tee ka tõsiasi, et triikraua magnetilised omadused on just elektrimootoris kasutamiseks sobivad (ja aitavad kaasa ka EV jõuülekande vaiksele tööle ja efektiivsusele).

Kuna tööstus liigub autonoomse sõidu suunas, on rauavalu jätkuvalt oluline uute ja esilekerkivate nõuete täitmiseks, mis on seotud andurite korpuste ja keerukate šassii komponentidega.

Raudvalandid on nende ümber kasvanud autoturul jätkuvalt sama olulised kui kunagi varem ja ilmselt on need püsinud omal kohal enam kui 100 aastat kestnud tehnoloogilise evolutsiooni jooksul. Rohkem kui lihtsalt funktsioon, see julgustab innovatsiooni ja võimaldab ka jätkusuutlikkust) ja võimet toota sõidukeid, mis on väga ohutud, kuid tarbivad vähem ressursse (suure kütusesäästu tagamiseks).

Ajal, mil autotööstuse maastik kohandab end vastuseks oma laiemale sotsiaalpoliitilisele keskkonnale, näib rauavalu viimaks valmis, et suunata tööstust sinna, kuhu ta oleks pidanud kogu aeg liikuma. Kombineerides tõeliselt vinge tehnoloogia materjalidega, mille kohta me teame, et see toimib, tuletab see taas meelde, kuidas tulevane metalliliikumine taandub sageli esimestele sammudele kindla aluse rajamisel!